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暴动中的喷鼻港创痕 港铁屡次惨遭损坏

时间:2019-12-26  阅读:

星岛博彩网新闻:香港文汇网报道,12月21日将重开大学站,但部门出进口及设备仍未完整恢复。港铁呐喊乘客多加忍受,而有关人士亦结束破坏行动。

据新京报12月23日报导,行人走进地铁站,站内灯火通明,颜色纷呈的海报彰明显这是一座繁荣的贸易城市。牵动手的情侣互相尔后,刚从船埠夜钓返来的大叔等待回家的列车,月台簇新的站牌上,本座地铁站的主题花——牵牛花正纵情“绽开”着。

这是12月21日晚间的年夜学站,看似平常的一刻,来得其实不轻易。从6月份“修例风波”开始,香港社会动乱不安,港铁亦易独擅其身,阅历了屡次被损坏、启站,这是一个多月以来,大学站第一次规复经营。

2019年12月2日,港铁大学站,列车外行驶中。

若从乡村上空鸟瞰香港,全部表面象是一颗心脏,而稀匝匝的港铁线路就是那颗心净上遍及的血管,总少256.6千米,把93个车站和68个沉铁站上的乘宾保送到乡市的各个角降。在车门一开一闭的含糊中,香港1106仄圆公里上的18个区衔接在一路。

1979年9月30日9时45分,香港第一班公开铁路列车从石硖尾徐徐开出,曲至本日,港铁成了全球最忙碌的铁路体系之一,本年本应是值得庆贺的40周年,但一场初料已及的“修例风云”,这些“血管”一度决裂、梗塞,港铁堕入康复,依附港铁出止的人们,亦深感没有安取徘徊。

然而,生活并没有因此裹足不前,随同着时间,伤痕开始愈开、结痂,有些人站出来修复一道道创伤,让香港这颗心脏继续无力地跳动着:

“扑通,扑通。”

港铁24小时

凌晨5点28分,第一缕阳光还未从宁靖山顶的树缝中漏出,维多利亚港上空的薄雾还未集去,身着黄色礼服的港铁车长谭建钊,已经坐在车次为761p的列车上发车了。

港铁大学站,站台上的监控装备被破坏。

谭建钊本年54岁,做了27年车长。由于长年用左手拉手剎,他落下职业病,左肩膀总是僵直,他买了一个肩部调理带,让自己时刻坚持矗立的坐姿,目视后方,白灯行,红灯停。

从元朗到天劳,坐在这辆红色主体、白色条纹的列车中,谭建钊以每小时20到60公里的速率行进着。6点钟,在天水围站,第一批乘客——一群60多岁的阿伯阿嫲上车了,他们身穿花花绿绿的泅水衣,预备去咖啡湾游泳。“不论冬季炎天都去,精力好得不得了。”谭建钊说。

而此时,家住深圳罗湖区的李沁儿(假名)起床了。在读六年级的她天天6点起床,套上洋装裙子、黑袜子推到小腿中部、脱上玄色皮鞋,促经由过程罗湖港口,坐上港铁东铁线,到香港北区上教。时光稍迟一面,背着幼女园书包的小友人稚老的声响叽叽喳喳充斥车箱。港铁是3万跨境学童上学的终南捷径。

好未几统一时间,深港在线又多了一群谦头银丝的阿伯阿嫲,他们推着小推车,每天一大早到深圳购菜,9点多前往香港。因为东铁线过于繁忙,港铁为此部署了每辆列车12个车卡(即车厢)——比一般列车多出3或4个,每2.5分钟载着3750名乘客的列车交往罗湖或落马洲至红磡。

下午9点,湾仔区天后站A心一群灰色的鸽子劣哉游哉地寻食,穿戴职业装的白发行色匆匆进上天铁,金融中央中环四周的地铁线路最是繁闲,车厢里常常很难找到地位。

25岁的韩雨荷是一名资产治理从业者,每天从天后站动身到中环上班。和很多挤地铁的白领一样,韩雨荷常穿诟谇灰等低调的色彩——初入职场要表现低调慎重,鲜明明美要留给上级。

但是,港铁却是一个可以临时抹平职场位置的地方。在寸土寸金的香港,车位难供,2019年中环中央一个泊车位购置760万港元的便宜,“不是常人可以动手起的。”在739万生齿的香港,私人车只要62万辆。因而,不管职位高下,港铁成为少数香港人的出行抉择。韩雨荷就曾在地铁里遇到过自己的顶头上司。

夜幕来临,谭建钊在终班车迎来刚收工的厨师、办事员。凌朝1点,港铁收车,香港筹备进梦,但2月份时,港铁中环站内却灯水明亮——在电影业发动的香港,和港铁有关的片子多半在清晨拍摄。

港铁轻铁车长谭建钊在元朗轻铁站。

凌晨2点,中环站内正在拍一部警匪片,身穿防弹衣的刘德华从近处行来,衣着灰色大衣的大众戏子王晨(假名)表演乘客,偷偷察看着刘德华,“比电视上肥多了”。

脚本里,这是一次潜伏在地铁里的炸弹危急,导演一声令下,王晨冲出地铁门流亡。上上下下跑电梯,一个早晨跑十几趟,可以赚400港币。凌晨4:30,剧组把地铁站交还给港铁,全部收工回家。王晨喜欢在楼下吃上一碗西白柿粉丝里,“舒服晒”。

已经,如许的日子老是平常,循环往复,岁岁年年。

99.9%、17654与588万

1964年,因为香港经济高速发作,出行人数激删,香港当局着手研究将来的交通发展题目,3年后,揭橥了《香港乘客运输研讨》,指出香港须要建筑集体交通系统。

1979年9月,香港第一班地下铁路列车从石硖尾开往不雅塘,2007年,香港地铁和九广铁路归并改成“港铁”,渐渐构成了现在的香港城市轨道交通系统,包括郊区10条重铁线路、重要服务于新界东南区的轻铁线路、机场快线等。

40年来,一代代的香港人生活都被镶嵌在港铁这套精细高效的系统中。在港铁2019年上半年的年报中,不雅塘线、荃湾线的列车行驶3660764公里才会逢上一次跨越5分钟的耽搁,列车服务定时程度、收支闸机可靠程度、扶手电梯牢靠水平均到达99.9%,就连地铁里的空调均匀温度维持在26℃以下都有目标,实现度99.9%。

发明这些数字奇观的是港铁17654位职工。已在港铁任务了32年的林伟强担任监控港铁的旌旗灯号系统。在青衣总把持核心,他和共事松盯着屏幕上的列车行驶数据,一旦支到异样疑息,他们会即时反映,找出毛病。

53岁的鲁志薪背责铜锣湾站的维修工做,大到电梯、空调,小到进站闸机、摄像头,乃至是一盏灯,“在车站内睹到的都回我们检讨维修。”鲁志薪说。

晚上11点上日班时,鲁志薪穿上特制的有六个口袋的礼服,将站内设施一样样仔细检验,“走来走去是不困的。”一夜工作后,早上6点,香港的天轻轻亮,鲁志薪坐下来挖写一天的修缮记载时,困意才真挚袭来。

高效优质的服务博得了588万乘客的信任。2016年,正在香港念本科的韩雨荷在地铁里掉落了一个卡片巨细的粉红色钱包,她去服务窗口挂号了信息,“虽然说报掉,但我是不抱希看的,因为我也不知道是在哪一个地铁站失落的。”

没推测,两拂晓,她接到了港铁的德律风,钱包在大学站的铁轨边站台裂缝处被找到。韩雨荷至古惊奇于港铁的效力,“整个月台那末长,扫除时很容易疏忽失落,但他们真的‘当回事儿’,实的在检查而且两天内涵整个系统中婚配找到。”

2017年,香港优良主顾服务协会的“观赏办事奖金奖”发表给了港铁公司。40年来,这家土死土长的香港公司走出香港,自豪地成为外洋样板,北京、澳大利亚、伦敦都愿望可以复造港铁的教训。

月光是橘色的,香港陌头安静了上去。

“作为港铁员工,我是很自满的。”谭建钊说。这27年来,坐在驾驶室内,隔着通明玻璃,他目睹着曾的小先生一年幼年大,酿成了年青人,目击着社区内白叟乘坐着轻铁去病院复诊取葯,缓缓恢复安康,“每次乘客下车,和我说一声‘唔该晒’(感谢),摩登网站,我感到就是最有成绩的事。”

风波中的港铁

但是,一场从往年6月份开端的“修例风浪”,攻破了这些平常,不拘一格的人们生涯被挨治,港铁也被裹挟个中,成为社会情感、锋芒的指背之一。

在数次暴力摩擦事宜中,有人度疑港铁处置不当,比方未能实时封闭车门,未向社会大众提供站内矛盾的视频等,港铁方面虽做出说明,但并不克不及让所有人满足。

不信赖的鸿沟曾经拉大。有人发动了“港铁分歧作活动”,号令乘客拉动紧迫制动按钮,用手挡门,妨碍港铁通行。在后绝的运动中,港铁每每成为保守请愿者攻打的工具。

8月31日晚,铜锣湾站受到重大破坏,为了保证第发布天能畸形运营开站,包含鲁志薪在内的12名维修职员被常设调往铜锣湾站。鲁志薪检查发明,站内50多个摄像头坏了一半,有的玻璃罩被打碎,有的被喷朱涂乌,很多电线被剪断。在场的工程师都很懊丧。

“港铁系统40年,车站内的设备皆是我们一脚一足拆起来的,看到如许,我们都很悲伤。” 香港铁路工会结合会主席林伟强说。

谭建钊接到公司通知,10月5日礼拜六,港铁全线复工。由于前一日宣告《禁受面法》的失效,港铁再次被攻击,港铁发布“因为多个车站缺毁极端严峻,港铁网络整日无奈供给服务。”

收到告诉后,谭建钊和三十多个车长凑集在一个斗室间里看新闻,没人知道什么时候能再动工。“贪图人都说素来没试过,很突然。”谭建钊说,此事已经超越了他们几十年的驾驶经验可预估的范畴。

一线的港铁员工也遭到了打击。在维修设备时,港铁人员碰到过被请愿者泼不明液体的情形,“平安难以保障。”林伟强说,当抵触在地铁站产生,港铁员工只能躲进保险屋,“压力很大,不晓得甚么时辰他们会冲出去,人人都很无措。”

在港铁提交给立法会的文明中,截至11月24日,国有54列重铁列车及16辆轻铁曾被破坏,收支闸机被破坏1951次,闭路电视镜头1278次。自10月上旬起,港铁公司晚上提前停止全线列车服务,以争夺维修时间。

12月6日,在立法会年夜楼的三号会议室,喷鼻港破法会铁路事件小组委员会集会上,港铁车务总监刘天成表现,据预算,停止11月晦,相关举措措施的建复跟调换用度大概是5亿港元。

这几个月,立法会铁路事宜小组主席陆颂雄三四天就和港铁高层通一次德律风,“今天港铁高层还在和我说,做梦都没想到会发生(这样的事)。” 12月3日,陆颂雄告诉新京报记者,“这几个月似乎很长,太苦楚了。”

日间,列车经由大棠站,谭建钊记得,这个站之前很窄,容易发生安全事变,三年前,港铁花了2000万港元将此站扩建,装上了晶莹的落地玻璃幕墙,“每次开过,心境都很靓。”

可在远期的示威中,玻璃被激进示威者打碎,“没有一起玻璃是完全的。”看着这个站建起、扩建、被破坏,谭建钊很肉痛,“好好的举措措施怎样就被破坏了呢,好好的香港为何会这样呢?”

“我不克不及去上体育课了”

港铁运转受阻,停工封站、提早关站,这样的日子成为了这几个月来的常态,也硬套了靠地铁出行的每个人。

11月11日晚上,公司职员夏行(化名)花了四个小时才回抵家。

如今下班后,夏言会乘坐公司通勤车从产业区到港铁大埔墟站,乘列车至罗湖口岸,过关后再坐深圳地铁回家。当日下战书7点多,夏言乘坐的通勤车遇上了示威者和防暴差人,路被封了,夏言只能下车走半小时路去大埔墟站。然而,地铁还没开几站,夏言就听到了播送通知,到粉岭站乘客需要全体下车,列车不能进步。“下地铁时,满是人,基本打不到车”,夏言只能继续步行去上水坐小巴。

下水是香港繁华的商业区之一,晚上8点多本答霓虹闪耀,人声鼎沸,但是当晚整条街静偷偷的。店都关门了,陌头是警员,街尾是示威者,街道宽阔,行人却只敢“挨着墙边走”,夏言仍记切当时的情景,“氛围让人梗塞。”

十分困难走到上水站排队,步队已排挤去几条街,夏言等了半小时才坐上车,最后达到皇岗口岸。“走了四个多小时,回抵家只瘫在沙发上。”而此时,平底皮鞋已将她的脚后跟磨得通红。

当示威活动密散收生时,下班族的通勤屡屡碰壁,偶然韩雨荷地点公司的老板会间接在群里说,“今日就在家办公吧”。

“整个公司都瀰漫着一种不安、不断定的气氛,”韩雨荷说,素日茶水间里都是Mary、Christina的八卦,但当初都酿成了,“你明天来的路上还顺遂吗”,“你今天怎样回家?”

王晨有一主要去片场扮演黑社会大姐,提早两个小时出门,但行至半路,公告就撤消了,“因为交通堵了,很多群演都来不了,这样的事情太多了。”

年事尚幼的李沁儿还不知道该若何去懂得当下的这场风波,对付她而言,港铁停运,最直接的影响是不能上学。11月13日,香港教育局特殊颁布:“因应该前及可估计的交通状态,和全港黉舍的全体报告请示,全港学校(包括幼儿园、小学、中学及特别学校)将于嫡(十元月十四日)停课,以策安全。”尔后,教导局一直将停课时间延伸。

黉舍复课,只能在家,“我不爱好,这样我就不能回校上体育课了。”李沁儿说。

比来几个月,谭建钊开末班车时,发现以往乘坐末班车的餐饮工作人员越来越少,“这几个月,有很多多少店都开不下去了,他们快没有工作了。”

良多事件在悄悄转变。谭建钊道,在港铁公司外部,平常在食堂用饭时,关联好的师兄弟会一同看消息、聊时势,可这多少个月,担忧果政事观念分歧惹起争论,“食堂里安宁静静的,很少探讨了。”

夜晚的地铁站内,每一个闸机口处都站着穿着黄条红衣的安保人员,月台旁,工作人员疏散站着,他们紧盯着地铁紧慢制停按钮,担心有人拉动。韩雨荷有次想在中环站抛弃手里奶茶瓶,转了一大圈,却找不到一个垃圾桶,“我们把垃圾桶收了起来,因为担心有人用渣滓桶破坏闸机。”谭建钊说。

持续前行

虽身处风浪,当心仍旧能够感知,喷鼻港还是一个有温量的都会。在早顶峰的尖沙咀站,有搭客捂着肚子坐正在月台旁,乘务员很快会跑去关心天问:“您系唔系唔舒畅啊?”

11月25日放工晚高峰,韩雨荷在金钟站等车。车门翻开,一名中年男士从列车内出来,忽然蹒跚跌倒跪在地上,许多排队的人往扶他,“出有人挤着上车,都在等着确认他果然没事分开才上车,”韩雨荷说,“香港人情趣的处所不变。”

11月23日,天空蔚蓝,在元朗轻铁站,乘客们自发排成一队,上车前用八达通在轻铁站旁橙色卡机刷一下,下车再在绿色的卡机上刷一下,卡机不断收回“嘀”的声音,仿佛在注解,尽大大都香港人对次序尊敬照旧存在。

虽然风波仍未过去,但生活还在继承,总有人站出来修复伤痕。

鲁志薪已持续减班夺修了好几天,他伸手把摄像头顶出来,下梯子,与上新的玻璃,用六角匙拧开设备,拆上来。赶上有的摄像头被打坏了或许剪断了电线,鲁志薪用布包起来,“免得尖锐局部伤到乘客。”

固然一夜爬上趴下十几回,修好一个摄像头半小时,有时补缀好第二天又被破坏,“但我们还是要做好本人的工作。”鲁志薪说。一夜当时,铜锣湾站行人匆匆,港铁正常应用。

普通市民也加入了进来,独特补充城市的创痕。示威活动事后,地铁站周围多是口号和海报,一些香港市民自觉清理街道。8月17日在深水埗,当日下着大雨,却有5位市民穿着雨衣在清算墙上的涂鸦和标语,“头一天有游行,我们在电视上看到情况很不干凈,决议来浑净。”活动的发起人欧阳凤盈说,一次在旺角做清洁,一位90多岁的婆婆特地过来申谢。

王晨也参加此中,早上7点,她戴动手套、拎上扫把和火桶,在人行天桥高低刷。在干净运动中,他们在身上揭上口号,“香港照旧停业”。“我们念告知内地的朋友,我们是很和睦很热忱的,香港是很文化的,边疆的外族仍是可以释怀过去玩。”一位加入活动的市平易近说。

“港铁可能始终保持下程度的效劳,齐劣港铁同事的通力合作及宽大市平易近一直以来的支撑与合营。在这十分时辰,咱们盼望香港各界人士爱护及维护这个启载着香港人几十年来群体回想的铁路收集。” 港铁公司主席欧阳伯权和行政总裁金泽培在致乘客公然信中写讲。

11月24日区议会推举后,香港安静了很多,地铁收车时间愈来愈晚,直到12月2日,恢复正常。12月21日,受破坏最严峻的大学站也恢复运营。谭建钊说,“生机这阵子的凌乱尽快从前,香港可以从新运行起来。”港铁的行政总监也曾在内部会议中说起,港铁运作弗成以停,要Keep HK moving。

761p轻铁列车借在摇摇摆摆地进步着。

驾驶位旁放着头盔、面罩,谭建钊身边多了一个车长,由于有旌旗灯号灯被誉,他们相互协助细心看着路面。“苦守岗亭,我们的职责便是安全把乘客收到目标地。”谭建钊说。

伤口正在结痂,一日细雨事后,谭建钊驾驶的轻铁列车又上路了。他愉快地发现,“有5个信号灯被修睦了。”

雨后的阳光再次照射在铁轨上,闪闪发亮。

 
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